ایسنا: محسن هرمزی سرپرست شرکت متروی تهران با اعلام مطلب فوق، گفت: از سال گذشته، پیگیری‌های لازم به منظور اخذ تاییدیه‌های فنی از سوی ناظر بین‌المللی پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو، شدت بیشتری گرفت و با اعمال شاخص‌های استاندارد جهانی صنعت تولید واگن، نهایتاً این افتخار ملی تأییدیه اولیه سیر ایمن با مسافر را اخذ کرد؛ در واقع آنچه در سفر اخیر نمایندگان شرکت مترو به اروپا محقق شد، تأیید روال مهندسی صورت گرفته در ساخت یک نمونه قطار مترو بوده است.
وی در ادامه به بررسی مجدد تمام مدارک مربوط به طراحی و تست واگن‌های تولید شده در نخستین نمونه قطار ملی توسط ناظر بین‌المللی و مطابق با استانداردهای جهانی اشاره کرد و افزود: بدین ترتیب با اقدامات صورت گرفته، این قطار می‌تواند وارد شبکه متروی تهران شده و سیر آزمایشی خود با حضور مسافران را به میزان ۵۰ هزار کیلومتر انجام دهد.
مدیرعامل شرکت متروی تهران، مذاکرات صورت گرفته با شرکت‌های مختلف اروپایی به منظور همکاری و پشتیبانی فنی از ادامه روند داخلی‌سازی قطعات و تجهیزات قطارهای متروی در دست ساخت طی سال‌های آینده را نیز یادآور شد و گفت: با تأمین اعتبارات لازم از سوی دولت، امروز می‌توان فرآیند تولید انبوه قطار ملی مترو با سطح داخلی‌سازی ۸۵ درصد را با جدیت دنبال کرد تا در کنار روش تأمین واگن از محل فاینانس خارجی، ظرفیت‌های داخلی صنعت واگن‌سازی را فعال کنیم و نیاز انباشته شبکه حمل‌ونقل ریلی پایتخت و حتی کلانشهرهای کشور به ناوگان استاندارد را به مرور زمان محقق سازیم.
بنا براعلام روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو)، وی در پایان از همکاری نهادها و شرکت‌های داخلی دست اندرکار در پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو تشکر و قدردانی کرد و افزود: هم افزایی توان علمی و اجرایی شرکت‌های دانش‌بنیان و ارگانهای مرتبط با صنایع داخلی، یکبار دیگر این واقعیت را متبلور ساخت که می‌توان با تکیه بر توانمندی نیروهای ایرانی، کارهای بزرگ، سخت و پیچیده را به سرانجام رساند. این پروژه نیز محصول همراهی نهادهای مخالفی از جمله نهاد علمی و فناوری ریاست جمهوری، صندوق نوآوری و شکوفایی، جهاد دانشگاهی، مپنا لکوموتیو، شرکت واگن‌سازی تهران و ۲۵ شرکت دانش‌بنیان بود که خوشبختانه زحمات ایشان با موفقیت به بار نشست.
تبادل نظر